在地鐵運(yùn)營(yíng)中，乘務(wù)司機(jī)的排班一直是個(gè)“老大難”問(wèn)題。想象一下，面對(duì)復(fù)雜的線網(wǎng)、動(dòng)態(tài)的時(shí)刻表、多樣的規(guī)則和龐大的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，手工排班不僅耗時(shí)費(fèi)力，還容易出錯(cuò)。更別提突發(fā)情況了，一旦運(yùn)營(yíng)模式調(diào)整，之前的排班可能全部作廢，從頭再來(lái)。 

“無(wú)限重來(lái)” 的排班， 真的無(wú)解嗎？

谷斗軌道交通領(lǐng)域的智能化解決方案合作伙伴，深知這一痛點(diǎn)。他們與谷斗科技攜手，共同打造了一套地鐵乘務(wù)司機(jī)智能排班系統(tǒng)，徹底改變了傳統(tǒng)排班的“無(wú)限重來(lái)”模式。 

從“手工排班”到“智能排班”一場(chǎng)效率革命！

算法求解，解除人工依賴

傳統(tǒng)排班依賴人工腦力求解，不僅效率低，還容易出錯(cuò)。而谷斗科技的智能決策系統(tǒng)通過(guò)人力資源排班模型，結(jié)合算法智能求解器，實(shí)現(xiàn)了交路和排班的自動(dòng)化解析與排程。 

交路優(yōu)化：系統(tǒng)根據(jù)列車時(shí)刻表、站點(diǎn)規(guī)則、人員工時(shí)等參數(shù)，自動(dòng)生成最優(yōu)交路表，減少交路數(shù)，均衡司機(jī)工作量。 

排班優(yōu)化：系統(tǒng)支持多種排班規(guī)則，如備車要求、班次交接等，確保排班科學(xué)合理，同時(shí)減少人為調(diào)整的繁瑣。 

從“數(shù)天”到“分鐘”：效率提升看得見(jiàn)

傳統(tǒng)手工排班需要數(shù)天時(shí)間，而智能排班系統(tǒng)將這一過(guò)程縮短到分鐘級(jí)。無(wú)論是交路解析還是班表生成，系統(tǒng)都能快速響應(yīng)，大幅提升資源匹配效率。 

業(yè)務(wù)與模型實(shí)時(shí)交互：業(yè)務(wù)過(guò)程與模型之間實(shí)時(shí)聯(lián)系，可定義和組合KPI ，基于KPI建模進(jìn)行多目標(biāo)全局優(yōu)化，為團(tuán)隊(duì)優(yōu)化決策提供支撐。

快速資源匹配：一體化計(jì)劃模型，適應(yīng)復(fù)雜計(jì)劃業(yè)務(wù)場(chǎng)景，快速尋優(yōu)，高性能響應(yīng)式計(jì)算，即時(shí)得出最新優(yōu)化指標(biāo)和結(jié)果。

靈活應(yīng)對(duì)，讓計(jì)劃執(zhí)行更從容

地鐵運(yùn)營(yíng)中，大客流、司機(jī)團(tuán)隊(duì)變動(dòng)等突發(fā)情況發(fā)生，都可能打亂原有計(jì)劃。傳統(tǒng)排班系統(tǒng)往往難以應(yīng)對(duì)，而谷斗科技的智能排班系統(tǒng)則展現(xiàn)了強(qiáng)大的靈活性與適應(yīng)性。

動(dòng)態(tài)規(guī)則調(diào)整：系統(tǒng)支持自定義交路要求和動(dòng)態(tài)規(guī)則，可根據(jù)實(shí)際情況快速調(diào)整排班計(jì)劃。

多目標(biāo)優(yōu)化：系統(tǒng)基于KPI建模，支持多目標(biāo)全局優(yōu)化，如工時(shí)均衡、里程均衡等，為運(yùn)營(yíng)決策提供科學(xué)依據(jù)。 

可視化交互，讓管理更直觀

智能排班系統(tǒng)不僅提升了效率，還通過(guò)可視化交互頁(yè)面，讓運(yùn)營(yíng)管理人員和司機(jī)都能直觀了解排班信息。 

管理看板：實(shí)時(shí)展示排班數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，幫助管理層快速掌握全局。

個(gè)人班表：司機(jī)可通過(guò)移動(dòng)端查看自己的班表、出勤時(shí)間等信息，方便個(gè)人安排。

合作成果：效率提升，成本降低

通過(guò)智能排班系統(tǒng)的應(yīng)用，合作伙伴與谷斗科技的合作取得了顯著成效： 

交路數(shù)減少：算法優(yōu)化后，交路數(shù)大幅減少，司機(jī)需求降低。

工時(shí)均衡：系統(tǒng)確保司機(jī)工時(shí)和里程均衡，提升工作滿意度。

綜合效能提升：排班效率提升，運(yùn)營(yíng)成本降低，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。

谷斗“平臺(tái)+模型”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)通過(guò)低代碼開(kāi)發(fā)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)化模型，靈活配置的業(yè)務(wù)規(guī)則，顯著降低了排班系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施成本。

平臺(tái)成熟的功能設(shè)計(jì)，支持企業(yè)快速搭建貼合自身需求的業(yè)務(wù)模型，而無(wú)需從零開(kāi)發(fā)；模型內(nèi)置智能算法和優(yōu)化邏輯，能夠動(dòng)態(tài)適配復(fù)雜場(chǎng)景，大幅縮短部署周期。同時(shí)，可視化規(guī)則配置工具使非技術(shù)人員也能高效調(diào)整交路要求、班次安排等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)敏捷響應(yīng)。

這種低代碼、高復(fù)用的設(shè)計(jì)理念不僅減少了初始投入，還提升了系統(tǒng)的擴(kuò)展性與維護(hù)效率，幫助企業(yè)以更低的成本快速實(shí)現(xiàn)應(yīng)用價(jià)值，并在運(yùn)營(yíng)中持續(xù)優(yōu)化資源配置，達(dá)成降本增效目標(biāo)。

寫在最后：智能排班，讓地鐵運(yùn)營(yíng)更高效

谷斗科技的智能排班系統(tǒng)通過(guò)算法驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化排程和多目標(biāo)全局優(yōu)化，徹底革新了地鐵乘務(wù)司機(jī)調(diào)度模式。

系統(tǒng)以高性能計(jì)算能力實(shí)現(xiàn)交路與排班的分鐘級(jí)生成，大幅縮短傳統(tǒng)手工排班耗時(shí)，并在突發(fā)情況下快速響應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整需求，確保運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的靈活性與穩(wěn)定性。

同時(shí)，可視化交互界面為管理層和個(gè)人提供了直觀的數(shù)據(jù)支持與操作便利，進(jìn)一步強(qiáng)化了決策科學(xué)性與執(zhí)行透明度。實(shí)際應(yīng)用中，該系統(tǒng)有效減少了交路數(shù)量與人力需求，降低了運(yùn)營(yíng)成本，綜合效能顯著提升。

合作伙伴與谷斗科技的合作，不僅解決了地鐵乘務(wù)司機(jī)排班的“無(wú)限重開(kāi)”難題，更推動(dòng)了軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的智能化升級(jí)。未來(lái)，雙方將繼續(xù)深化合作，探索更多智能化應(yīng)用場(chǎng)景，為城市軌道交通的高效運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)力量。